特斯拉一季度交付近18.5万辆，国产Model Y大受欢迎
05-27
对于车企来说，高管跳槽是很常见的事情。
有些人这样做是为了追求自己的理想，有些人这样做是为了美化自己的简历，还有些人这样做是为了追求更丰厚的工作。
薪酬等等，但无论是什么原因，公司失去一位经验丰富的核心员工，都不可能“无火无浪”，还能安然生活……这一对还是靠资本输血才能生存。
对于新动力汽车厂商来说，每一根血管、每一个器官的健康状况都可能影响整个生命的健康和寿命。
如今，这个市场竞争激烈，产品认知度低，资本极高。
在萎缩的新能源汽车行业，核心高管的离职无论是短期还是长期都会对活力造成不小的损害。
愚人节是4月1日。
在这个大家都喜欢开玩笑的假期里，早上一打开微信朋友圈就看到了黄晨东辞去蔚来汽车的消息。
这位资深高管选择在这一天宣布辞职。
告别或许能够最大程度地减轻蔚来的舆论压力，但无论如何都是不利的消息。
3月的最后一天，零跑汽车的赵刚也因个人原因离开了零跑汽车。
两天之内，两位高管突然离开当前炙手可热的新能源汽车制造行业，这似乎向外界传递了诸多信号。
赵刚通过微信朋友圈告诉身边的朋友和业内人士，他因个人原因离开零跑汽车。
当然，他也表示：“我会继续关注和支持零跑汽车，祝愿零跑汽车越来越成功。
”我们随后向零跑汽车核实，赵刚辞职确实属实。
同时，零跑汽车表示，根据公司整体架构的变化和行业形势的变化，零跑汽车将根据公司整体架构的变化和行业形势的变化，重新调整布局，调整产品。
赵刚 赵刚本人并非汽车行业出身，而是以互联网身份跨界进入造车新势力，赵刚本人也是“IT”的典型代表。
加入零跑后，赵刚主要负责零跑汽车战略、产品规划、营销、销售服务等方面的业务。
随着赵刚的辞职，零跑汽车现在需要解决的是未来的产品规划和营销布局。
4月1日愚人节提前刷朋友圈的蔚来高管黄晨东，曾任上汽集团新能源事业部副总经理，今年3月加入蔚来。
曾负责蔚来汽车整车开发、自主智能驾驶技术研发、电力工程等核心业务。
从时间点来看，他在2018年加入蔚来后也算得上是一位资深高管了。
毕竟蔚来是年底才成立的。
。
黄晨东 据可靠消息，黄晨东的辞职与蔚来内部重组有很大关系。
2017年以来，蔚来不断推出新的改革措施，包括裁员、调整业务结构等，其所做的一切措施都是为了内部压缩成本和资金，提高毛利率也是蔚来的核心目标之一来年。
朱江 除了蔚来黄晨东辞职外，不久前，蔚来用户开发副总裁朱江也爆料称将于今年5月辞职。
此后一年时间，联合创始人郑贤聪、软件开发（中国）副总裁庄力、CFO谢东英全部辞职。
算上最近两位高管，蔚来一年内已有五位高管相继离职。
由此看来，蔚来汽车的资金压力给企业发展带来了不小的危机。
向东平 除了上述之外，3月份刚刚有3名新能源汽车公司高管辞职。
天极汽车首席营销官项东平宣布辞职，正式加盟现代集团，担任现代集团首席营销官。
集团副总裁，现任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售部部长。
主要负责北京现代的市场、销售、营销网络等业务。
这次跳槽对于向东平来说绝对是一次成功的晋升。
但他曾就职于上汽集团、沃尔沃等大型车企，参与过多款热门车型的营销，有为互联网汽车厂商主持营销工作的经验。
经验来看，可以说，向东平的加入正是现代汽车渴望获得的人才。
邓玲 原合众汽车营销副总裁邓玲正式加盟上汽大通，出任公关战略部副总监。
作为营销领域经验丰富的高管，邓凌曾就职于长安福特。
、东风雪铁龙高级品牌经理和营销部总监等重要职务。
邓玲的加入也为合众汽车在市场公关方面树立了良好的品牌形象，为早期的产品营销做出了不小的贡献。
谷俊丽 此外，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽作为女性高管，辞职的原因也是为了回归家庭。
由于个人发展和家庭原因，她辞职了。
虽然是女性高管，但谷君丽却是名副其实的“IT”技术员，曾就职于特斯拉汽车公司。
作为极少数具备大数据等开发能力的女性高管之一，谷君丽自加入小鹏汽车以来，确实在自动驾驶技术方面带来了新的突破。
观察年伊始，六位新能源造车企业高管陆续离开老东家，离开了曾经拥有强劲增长势头的新能源汽车行业。
从向东平和邓凌的后续工作中我们可以看到，两位高管未来将继续回归传统车企，这似乎正在向行业发出信号。
接下来，行业将经历一场深刻而残酷的洗牌。
面对众多传统汽车企业难以生存的巨大市场压力，新能源汽车的发展短期内无疑会更加困难。
新能源汽车企业不会像几年前那样蓬勃发展，而很可能因缺乏市场活力而进入“侏罗纪时期”。
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