一年前，丰田在召开媒体发布会，详细介绍其未来的纯电动汽车 (BEV) 计划时，试图平息对其电动汽车承诺的质疑。
但这并不意味着它会很快转型为全电动汽车品牌。
它还在继续推进其他可持续动力总成技术，最近推出的两款 Hilux 概念车再次证明了其多管齐下的战略。
Hilux Revo BEV 皮卡概念的首次亮相是在丰田宣布即将推出氢燃料电池 Hilux 原型车几天后。
丰田没有在大型汽车活动或专门发布会上展示 Hilux Revo BEV，而是在本周丰田汽车公司泰国 60 周年庆典上进行了预览。
这是一次非常安静的透露，没有透露动力系统的细节，但丰田总裁利用这次演讲的机会重申了公司的多燃料碳减排战略。
“我经常因为没有宣称汽车行业应该 100% 致力于纯电动汽车而受到媒体批评，”丰田承认。
“我认为，我们需要现实地考虑社会何时能够全面采用纯电动汽车，以及我们的基础设施何时能够大规模支持它们。
因为就像我们现在都应该驾驶的全自动驾驶汽车一样，我认为纯电动汽车需要的时间比媒体希望我们相信的要长，坦率地说，纯电动汽车并不是实现世界碳中和目标的唯一途径。
“就我个人而言，我宁愿追求每一种选择，而不仅仅是一种选择，比如排放—— “免费合成燃料和氢气，”丰田继续说道。
“我仍然相信氢气与纯电动汽车一样对我们的未来来说是一种有前途的技术。
” 丰田汽车制造公司（英国）正在开发的 Hilux H2 燃料电池皮卡车的初始效果图。
丰田随后谈到了其继续提供和探索各种动力总成解决方案的计划，从纯电动汽车到混合动力汽车，再到氢发动机和燃料电池。
海拉克斯原型机。
后者由英国丰田汽车制造公司在英国先进推进中心的资助下组装。
与丰田汽车欧洲研发中心以及里卡多和欧洲热力学等合作伙伴合作，英国丰田公司打算为 Mirai 车型采用第二代燃料电池动力总成的组件。
该公司将于2020年打造Hilux H2原型车，并希望在成功测试和验证后投入小批量生产。
丰田对于Hilux Revo BEV还比较保密，但我们可以看到它在停车位上安装了尾翼，这是一个更刻意设计的概念符号。
丰田选择在泰国的活动中展示该车，是为了致敬丰田汽车泰国公司在 2000 年代初期开发全球 IMV 平台和 Hilux Vigo 方面所发挥的作用，这是该公司当时全球化努力的基石。
丰田发布了 Revo 概念车以及另一款名为 IMV 0 的皮卡车概念，将该车定位为经济型皮卡车，旨在“支持经济增长和所有人的出行”。
它在仔细观察潜在买家的需求和生活方式后设计了小型实用的IMV 0皮卡概念，并表示距离正式推出还有一年多的时间。
观众左侧的 IMV 0 概念展示了围绕亚洲买家的需求开发的小型多功能卡车的愿景 Hilux BEV Revo 被描述为处于汽车功率谱的另一端，设计针对不同客户的不同需求。
这不是丰田的首款电动皮卡概念车。
在去年的 BEV 发布会上，丰田在十多项其他电动设计研究中展示了一款坚固耐用的电动皮卡，作为其宣布计划在今年推出 30 款新 BEV 车型的背景。
到本世纪末，我们将看到有多少氢燃料车型加入这些纯电动汽车，以及 Hilux 在其中的位置。
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